Cad is Breosla Eitlíochta ann? Treoir Chuimsitheach maidir le Breosla Eitlíochta

 

Sa chóras iompair eitlíochta, is é breosla eitlíochta an croí-fhoinse cumhachta a áirithíonn gnáth-eitilt aerárthaí, agus baineann a fheidhmíocht go díreach le sábháilteacht, éifeachtúlacht agus costas eitilte. I gcomparáid le breoslaí a úsáideann feithiclí talún agus uisce amhail gluaisteáin agus longa, tá ceanglais dhian ag breosla eitlíochta i dtéarmaí caighdeáin cháilíochta, saintréithe comhdhéanamh, rangú agus cur i bhfeidhm, rud a fhágann go bhfuil sé ina phríomhnasc fíor-riachtanach sa slabhra tionscal eitlíochta.

Ní gnáthbhreosla é, ach is táirge peitriliam speisialta atá an-sainmhínithe, atá rialaithe go docht, a bhfuil tionchar díreach aige ar shábháilteacht eitilte, ar éifeachtúlacht oibriúcháin, agus fiú ar inbhuanaitheacht comhshaoil.

Chun tuiscint chuimsitheach ar bhreosla eitlíochta a sholáthar, tá gá le réamhrá córasach ó cheithre phríomhghné: tréithe bunúsacha (cad é atá ann), cáilíocht agus sábháilteacht (conas íonacht agus iontaofacht a chinntiú), slabhra soláthair agus oibríochtaí (conas a shroicheann sé an t-aerárthach), agus treochtaí ceannródaíocha (an áit a bhfuil sé i gceannas air sa todhchaí). Tabharfaidh an t-alt seo isteach i dtosach báire an bunsainmhíniú ar bhreosla eitlíochta.

 

 

Is cineál breosla é breosla eitlíochta atá deartha go sonrach le haghaidh aerárthaí, ar gá dó ceanglais oibríochta cobhsaí aerárthaí a chomhlíonadh i dtimpeallachtaí casta ar airde (teocht íseal, brú íseal). Dá bhrí sin, tá a chaighdeáin cháilíochta i bhfad níos airde ná iad siúd le haghaidh breoslaí a úsáidtear i gcórais téimh, gluaisteáin agus longa. Léirítear a chroí-shaintréithe in dhá ghné:

Inoiriúnaitheacht Sábháilteachta: Trí bhreiseáin shonracha a chur leis, laghdaítear an baol reo breosla i dtimpeallachtaí airde íseal teochta, agus ag an am céanna seachnaítear guaiseacha pléasctha de bharr teochtaí arda agus brúnna arda, agus laghdaítear creimeadh miocróbach an chórais breosla.

Dlús Ardfhuinnimh: Tá aerárthaí thar a bheith íogair ó thaobh meáchain, agus mar sin ní mór luach calrach níos airde a bheith ag breosla eitlíochta in aghaidh an aonaid mhais - thart ar 18,720 BTU in aghaidh an phunt do ghásailín eitlíochta (1 BTU ≈ 1055.056 Joule) agus thart ar 18,401 BTU níos lú do cheirisín eitlíochta agus do bhreosla deiridh a chinntíonn go bhfuil dóthain meáchain ann.

 

Bunaithe ar na difríochtaí i gcineálacha innill aerárthaigh, tá breosla eitlíochta roinnte go príomha i dhá chatagóir mhór: gásailín eitlíochta agus ceirisín eitlíochta. Tá difríocht shuntasach idir an dá chás maidir le comhdhéanamh, feidhmíocht agus cásanna iarratais.

(I) Gásailín Eitlíochta (AVGAS): Arna Chur in oiriúint d'Innill Chomhtháthaithe

Is breosla speisialaithe é gásailín eitlíochta d'aerárthaí a bhfuil innill chómhalartacha acu, cosúil i bprionsabal le gásailín feithicleach sibhialta, ach le ceanglais níos déine maidir le hairíonna frith-chnoic agus rialú comhdhéanamh.

Príomhthréithe: Grádaithe ag Uimhir Ochtan, tá Airí Frith-chnoic Eochair

Is croítháscaire í an uimhir ochtáin chun feidhmíocht frithchnoic a thomhas: tá an airí frith-chnoic is fearr ag iseaoctan (uimhir ochtáin arna sainmhíniú mar 100), agus tá seans maith ann go mbuailfidh heipitín (sainmhínítear an uimhir ochtáin mar 0). Is ionann an grád gásailín eitlíochta agus a uimhir ochtáin; mar shampla, tá feidhmíocht fhrithchnocaireachta ag gásailín eitlíochta 80 ochtáin atá comhionann le meascán de 80% iseaoctan agus 20% heiptín.

Úsáid luath a bhaint as "gráid dhé-uimhreacha": amhail 100/130, nuair is ionann an chéad uimhir agus an "uimhir ochtáin faoi choinníollacha meascán barainneach" (100), agus gurb ionann an dara huimhir agus an "uimhir ochtáin faoi choinníollacha meascáin shaibhir"

(130). Tá múnlaí ard-ochtáin (m.sh., 100/130) oiriúnach d’innill ardchomhbhrú le sár-luchtairí; faoi ​​láthair simplithe go "gráid uimhreach singil," marcáilte le huimhir ochtáin de mheascán barainneach, agus is samhlacha coitianta iad 80, 100, agus 100LL.

Is é 100LL an múnla príomhshrutha atá neamhdhíobhálach don chomhshaol: I gcomparáid le 100-octane, laghdaítear a ábhar luaidhe 50%, ag laghdú tocsaineacht agus truailliú comhshaoil ​​agus ag cinntiú airíonna frith-chnoic, rud a fhágann gurb é an príomhrogha é chun aerárthaí inneall a chómhalartú inniu.

Difreáil Sábháilteachta: Arna Aitheanta ag Ruaimeanna Datha

Chun gráid éagsúla gásailín eitlíochta a mheascadh (a d’fhéadfadh cliseadh innill nó fiú iarmhairtí tubaisteacha a bheith mar thoradh air), ceanglaítear le rialacháin tionscail ruaimeanna datha a chur leis an mbreosla, le gráid éagsúla a chomhfhreagraíonn do dhathanna éagsúla, rud a éascóidh sainaithint tapa ag pearsanra talún.

 

(II) Ceirisín Eitlíochta (JET FUEL): In oiriúint d'Innill Gáis Tuirbín

Is é ceirisín eitlíochta, ar a dtugtar “scairdbhreosla” freisin, an croíbhreosla d’innill tuirbín gáis eitlíochta (aerárthaí príomhshrutha amhail aerlínte sibhialta agus scairdeanna troda). Gnéithe sé luaineacht íseal, splancphointe ard, agus dea-sreabhadh teocht íseal, agus tá sé roinnte go príomha i dhá shraith mhór:sibhialta agus míleata.

 

Ceirisín Eitlíochta Míleata: Arna Chur in oiriúint do Riachtanais Speisialta Aerárthaí Míleata

Réimír samhlacha míleata le "JP" (Tiomáint Scaird), agus déantar an fheidhmíocht a shaincheapadh de réir cásanna oibríochtúla aerárthaí míleata (m.sh. iompróir-bunaithe, eitilt hipearsonach). I measc na samhlacha coitianta tá:

JP-4: Go bunúsach tá an comhdhéanamh mar an gcéanna le JET B, ag díriú ar inoiriúnaitheacht ar theocht íseal, a úsáideadh roimhe seo i luath-aerárthaí míleata.

JP-5: Reophointe íseal, splancphointe ard, deartha go sonrach d'aerárthaí iompróra (chun guaiseacha sábháilteachta a sheachaint i dtimpeallachtaí mara ardteochta agus ard-taise).

JP-8: Leagan míleata de JET A-1, an-ilúsáideach, an ceirisín eitlíochta míleata príomhshrutha faoi láthair.

JP-6/JP-7: Saincheaptha d’innill hipearsonacha, cuireann tréithe ardsplancphointe in oiriúint do thimpeallachtaí foircneacha ardteochta ‒ JP-6 a úsáidtear in innill YJ93 an XB-70

buamadóir, JP-7 a úsáidtear in innill turbojet-ramjet J58 den aerárthach taiscéalaíochta "Blackbird" SR-71.

 

 

 

Ó thaobh na foirmle móilíneach ceimiceach de, is hidreacarbóin iad ceirisín eitlíochta agus gnáth-cheirisín araon (foirmle mhóilíneach CH3(CH2)nCH3, n{3}}~16), le difríochtaí comhdhéanamh an-bheag. Tá sé dodhéanta fiú a chinneadh an bhfuil sé ceirisín eitlíochta trí chomhdhéanamh ina n-aonar tar éis íonacht áirithe a bhaint amach. Tá an difríocht lárnach idir an dá cheann ina sonraíochtaí feidhmíochta, a chinneann go díreach an féidir leo ceanglais na n-inneall eitlíochta a chomhlíonadh:

Luach Calrach: Éilíonn caighdeáin na Síne go mbeidh glanluach calrach ag ceirisín eitlíochta Níos mó ná nó cothrom le 10,250 kcal/kg, lena n-áiritheofar go leor cumhachta in aghaidh an aonaid meáchain breosla; níl na ceanglais ardluacha calrach sin ag gnáth-cheirisín.

Dlús: Dlús ceirisín eitlíochta Níos mó ná nó cothrom le 0.775 g/cm³. Ciallaíonn dlús níos airde dlús fuinnimh níos mó, ar féidir leis an méid breosla a iompraítear a laghdú; de ghnáth bíonn dlús níos ísle ag ceirisín gnáth.

Íseal-Feidhmíocht Teochta: Reo ceirisín eitlíochta Níos lú ná nó cothrom le -55 céim ~-60 céim , ag cinntiú nach soladaíonn sé ag airde 10,000 méadar; tá reophointe níos airde ag an ngnáth-cheirisín (os cionn 0 céim de ghnáth) agus ní féidir leo dul in oiriúint do theocht íseal ard-airde.

Raon Driogtha: Ní mór raon driogtha ceirisín eitlíochta a rialú go beacht (de ghnáth 180 ~ 310 céim, inchoigeartaithe de réir mar is gá), ag cur isteach go díreach ar fheidhmíocht tosaithe an innill agus ar iomláine dócháin; tá raon driogtha níos leithne ag gnáth-cheirisín agus ní gá oiriúnú docht a dhéanamh ar choinníollacha oibriúcháin an innill.

Slaodacht: Ní mór slaodacht chinéimiteach ceirisín eitlíochta ag 40 céim a rialú idir 1.0 ~ 2.0mm²/s - is féidir braoiníní móra ola agus dócháin neamhiomlán a bheith mar thoradh ar shlaodacht ró-ard, agus is féidir le slaodacht ró-íseal a bheith mar thoradh ar raon ceo ola gearr agus róthéamh inmheánach an innill; níl ceanglais slaodachta chomh beachta sin ag gnáth-cheirisín.

Chun na sonraíochtaí déine seo a chomhlíonadh, úsáideann ceirisín eitlíochta "próiseas comhshó páirteach pas aonair," a úsáideann catalaíoch glóthach (méid ard-líonta, cion íseal criathar móilíneach) le linn próiseála chun cumas sáithiúcháin aramatach a fheabhsú. Léiríonn an táirge deiridh tréithe "ard-dlús, pointe deataigh ard, luach ard calrach, agus aramatacha íseal."

 

 

Ní "leagan uasghrádaithe" de ghnáthbhreosla é breosla eitlíochta, ach breosla speisialta atá saindeartha go hiomlán ar riachtanais aerárthaí: i dtéarmaí an tsaincheistiúcháin, tá gásailín eitlíochta oiriúnaithe d'innill chómhalartacha, agus ceirisín eitlíochta d'innill ghás-thuirbíní; i dtéarmaí feidhmíochta, áirithíonn sé sábháilteacht eitilte airde trí rialú docht a dhéanamh ar luach calrach, dlús, airíonna ísealteochta, agus táscairí eile; i dtéarmaí táirgeachta, áirithíonn sé cobhsaíocht breosla trí phróisis speisialaithe agus breiseáin. Cibé i gcás comaitéireachta aerlíne sibhialta laethúla nó misin aerárthaí míleata speisialta, is príomhfhachtóirí iad cáilíocht agus inoiriúnaitheacht an bhreosla eitlíochta lena gcinntear oibriú éifeachtach an chórais iompair eitlíochta.